ЭКСКАВАТОР ГУСЕНИЧНЫЙ “JCB 220”​

Масса, объем ковша

Масса экскаватора (в комплектации, предусматривающей установку ковша объемом 1,2 куб.м и рукояти длиной 2,4 м) составляет 21 904 — 22 490 кг. Значения разнятся в зависимости от установленных гусениц.

Двигатель

На машинах устанавливается двигатель, являющийся разработкой специалистов JCB. Линейка дизелей DIESELMAX впервые стала доступна на рынке в 2004 году.

Двигатели, которыми оснащают JCB JS 220LC, развивают высокий крутящий момент уже при 1500–1600 об/мин. Таким образом, оптимизируется подача топлива на гидравлические компоненты, а это значит, повышается топливная экономичность. Этой же цели служит функция автоматического перехода в режим холостого хода: в случаях, когда гидросистема не используется, обороты двигателя снижаются автоматически.

Мощность силового агрегата составляет 129 кВт.

Кабина, рабочее оборудование

Для увеличения срока службы стрелы в ее нижней части установлена трехсекционная пластина с литыми наконечниками.

Для линейки экскаваторов JS специалисты английской компании разработали специальную быстросъемную каретку, позволяющую производить замену навесок в максимально короткие сроки. Доступен широкий ассортимент дополнительных гидролиний, включая модель для работы с гидромолотом и вариант с низким потоком.

Гидравлическая система также была спроектирована специалистами JCB и является регенеративной. Данный тип гидросистемы обеспечивает рециркуляцию масла в обход цилиндров. Как результат, сокращается полный рабочий цикл, топливо расходуется более экономно.

В кабине установлен 3,5-дюймовый цветной дисплей, на котором отображаются все основные показатели. Вентилятор охлаждения оснащен системой пропорционального управления. Ее функция — поддерживать оптимальную скорость вентилятора. Немаловажным показателем является и уровень шума: внутри кабины он составляет 72 дБ (А), снаружи — 103 дБ (А). По дополнительному заказу доступна двухрежимная система климат-контроля: может использоваться или свежий, или циркулирующий в системе воздух.

Скажем несколько слов о решениях, улучшающих обзорность. Во-первых, лобовое стекло разделено в соотношении 70/30, во-вторых, используется капот с низкой линией.

Для удобства на джойстике имеется кнопка включения режима кратковременного повышения гидравлической мощности.